- Budowa kolejnej przeprawy mostowej w Płocku od wielu lat wskazywana jest jako inwestycja o kluczowym znaczeniu nie tylko dla układu komunikacyjnego miasta i regionu, ale również dla jego długofalowego rozwoju społeczno-gospodarczego. Szczególnego znaczenia nabiera ona w kontekście potrzeby zrównoważenia rozwoju obu części miasta – prawo- i lewobrzeżnej - uważa Michał Sosnowski, płocki radny miejski.
Płock. Dwa mosty przez Wisłę
Płock ma obecnie dwie przeprawy przez Wisłę - "stary" most im. Legionów Piłsudskiego wybudowany w 1938 r., a następnie w 1950 roku odbudowany oraz "nowy" most Solidarności, który powstał w 2007.
Most Solidarności w Płocku jest jednym z najdłuższych w Polsce. Rozpiętość najdłuższego przęsła wynosi 357 m. Całkowita długość to 1712 metrów. Wraz z drogami dojazdowymi kosztował ponad 200 mln zł. Ale to było prawie 20 lat temu...
Płock. Co z trzecim mostem?
Do tematu wrócił radny miasta Płocka Michał Sosnowski, skierował interpelację do Urzędu Miasta Płocka. Zapytał o działania oraz plany dotyczące budowy trzeciego mostu przez Wisłę w Płocku.
- W związku z pojawiającymi się w przestrzeni publicznej informacjami dotyczącymi planowanego przebiegu drogi ekspresowej S10, a także w kontekście krajowych i rządowych programów wspierających rozwój infrastruktury mostowej, zwracam się z uprzejmą prośbą o przedstawienie aktualnego stanu działań Miasta Płocka w zakresie przygotowania oraz realizacji inwestycji polegającej na budowie trzeciego mostu przez Wisłę - napisał radny.
Jego zdaniem lewobrzeżna część Płocka, pomimo swojego potencjału przestrzennego i środowiskowego, wciąż pozostaje relatywnie słabiej rozwinięta pod względem infrastrukturalnym, usługowym oraz inwestycyjnym. Ograniczona dostępność komunikacyjna tej części miasta wpływa na niższą atrakcyjność osiedleńczą, co w dłuższej perspektywie może pogłębiać niekorzystne trendy demograficzne, w tym spadek liczby mieszkańców oraz niską dzietność.
- Poprawa dostępności poprzez budowę nowej przeprawy mostowej mogłaby stanowić istotny impuls do rozwoju budownictwa mieszkaniowego, usług publicznych oraz lokalnej przedsiębiorczości na lewym brzegu Wisły - zaznacza Sosnowski.
Nowy most to z pewnością również szansa na odciążenie istniejących dwóch przepraw, poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz zwiększenie odporności układu komunikacyjnego miasta na sytuacje kryzysowe.
- Jednocześnie inwestycja ta mogłaby zostać powiązana z planowanymi korytarzami transportowymi o znaczeniu krajowym, w szczególności z drogą ekspresową S10, co dodatkowo wzmacnia jej znaczenie strategiczne - dodaje płocki radny.
Płock. Wiele pytań radnego
Płocki radny miejski ma kilka pytań do ratusza:
- Jakie działania zostały dotychczas podjęte przez Miasto Płock w celu przygotowania inwestycji budowy trzeciego mostu (w tym m.in. opracowania koncepcyjne, studia wykonalności, analizy ruchowe, konsultacje społeczne)?
- Czy Miasto posiada aktualne dokumenty planistyczne lub strategiczne uwzględniające lokalizację i przebieg planowanej przeprawy mostowej, w tym jej powiązanie z rozwojem lewobrzeżnej części miasta?
- W jaki sposób planowana inwestycja wpisuje się w miejską politykę demograficzną oraz działania mające na celu zwiększenie atrakcyjności osiedleńczej Płocka, w szczególności w kontekście przeciwdziałania spadkowi liczby mieszkańców i niskiej dzietności?
- Na jakim etapie znajdują się obecnie rozmowy lub uzgodnienia z administracją rządową, w szczególności z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad, w kontekście powiązania inwestycji mostowej z planowanym przebiegiem drogi S10?
- Czy analizowany jest wariant włączenia budowy trzeciego mostu do realizacji w ramach inwestycji centralnych (np. jako element drogi ekspresowej), a jeśli tak – jakie są wyniki tych analiz?
- Czy Miasto Płock aplikowało lub planuje aplikować o środki zewnętrzne (w tym środki rządowe lub unijne) przeznaczone na budowę mostów i infrastruktury drogowej? Jeśli tak, proszę o wskazanie programów oraz aktualnego statusu wniosków.
- Jakie są szacunkowe koszty realizacji inwestycji według aktualnych analiz oraz jakie potencjalne źródła finansowania są brane pod uwagę?
Płock. Ile będzie kosztował kolejny most?
Czekamy na odpowiedź ratusza na interpelację radnego. Wszyscy zadają sobie pytanie, ile może kosztować nowa przeprawa.
Pewne jest, że tanio nie będzie. Dla porównania - budowa mostu pieszo-rowerowego nad Wisłą w Warszawie (otwartego w marcu 2024 r.) kosztowała 154 mln zł.
Budowa mostów przez Wisłę w ostatniej dekadzie to inwestycje kosztujące od kilkudziesięciu milionów do ponad miliarda złotych, w zależności od skali projektu i dróg dojazdowych. Przykładem może być przeprawa w okolicach Dęblina i Góry Kalwarii, gdzie inwestycja z drogami dojazdowymi osiągnęła astronomiczną wartość 2,3 mld zł.
Komentarze (0)