Konstruktorzy samochodów robią wszystko, by opracowane przez nich modele zyskały uznanie wśród jak najszerszego grona nabywców. Kwoty idące w setki milionów dolarów przeznaczane są na stworzenie projektu doskonałego pod każdym względem. W tej branży nie ma miejsca na pomyłki.
Idzie nowe, idzie lepsze
W obliczu coraz silniejszych rywali pozycja Forda Escorta w segmencie aut kompaktowych stawała się ewidentnie zagrożona. Producent musiał postawić wszystko na jedną kartę, by móc ponownie liczyć się w grze. To jeden z powodów, dla którego następca Escorta nazywał się już zupełnie inaczej.
Debiut w 1998 roku Focusa był niemałą sensacją. Chyba mało kto spodziewał się, że Ford odważy się wdrożyć do produkcji seryjnej tak odważny projekt. Obawy pozostawały jednak niesłuszne, gdyż był to trafiony wybór. W 1999 roku w prestiżowym plebiscycie „Car Of The Year” pierwsze miejsce przypadło kompaktowi Forda. Ciężko chyba o lepszą rekomendację.
Skalę różnic pomiędzy schodzącym ze sceny Escortem a Focusem można określić jako olbrzymią. Zmiany te dotyczyły nie tylko stylistyki. Zdaniem wielu dziennikarzy i ekspertów z branży nowy prymus Forda nie miał sobie równych pod kątem prowadzenia. Do dzisiaj jest stawiany za wzór w tej kwestii.
Idąc śladem konkurencji, także Ford musiał pomyśleć o różnych wersjach nadwozia w swoim kluczowym modelu. Poza klasycznym hatchbackiem w wersji 3 i 5 drzwiowej pojawiły się dwie nowe odmiany. Niezwykle przestronny Ford Focus Combi oraz sedan.
Zalety nie do przecenienia
Na popularność segmentu aut kompaktowych w Europie wpływ miało wiele czynników. Wciąż kurcząca się przestrzeń dla samochodów na obszarach miejskich sprawia, że zakup większego pojazdu może zupełnie mijać się z celem, gdyż nawet taka czynność jak znalezienie miejsca parkingowego bywa niekiedy zmorą.
O ile typowe auta miejskie bywają w środku zbyt ciasne, to kompakt jak najbardziej może być pozbawiony tej wady, czego doskonałym dowodem jest Ford Focus Combi III generacji. Pojemność bagażnika w tym modelu wynosi aż 490 litrów. Po złożeniu siedzeń wzrasta do 1512 litrów, co pozwala z rodzinnego samochodu zrobić mały pojazd dostawczy. Przewiezienie telewizora o sporych rozmiarach czy nawet niektórych mebli nie będzie już wyzwaniem. Długość nadwozia Focusa w wersji kombi to nieco ponad 4,5 metra. To wartość wystarczająca, by pomieścić wewnątrz pięciu pasażerów oraz sporych rozmiarów bagaż. Mimo praktycznego charakteru tej odmiany nadwozia nie brakuje jej elegancji, a po założeniu odpowiednich felg, także sportowego charakteru.
Kombi, którego potrzebujesz
Im więcej wariantów, tym większa szansa, że można wybrany model skonfigurować wedle swoich wymagań. Nie inaczej jest w przypadku Forda Focusa Combi. Ilość kombinacji wersji silnikowych i wyposażenia jest naprawdę duża, o czym można przekonać się, korzystając ze specjalnego konfiguratora.
Paletę jednostek benzynowych stanowią zarówno wolnossące Ti-VCT, jak i turbodoładowane motory Ecoboost. Te ostatnie nawet w wariantach o niewielkiej pojemności są w stanie zapewnić bardzo przystępne osiągi przy niewielkim zużyciu paliwa. Forda Focusa Combi można ponadto zamówić z silnikiem wysokoprężnym o pojemności 1,5 lub 2,0 litrów. To wszystko z przekładnią manualną lub automatyczną, określaną w nomenklaturze Forda mianem Powershift.
Poszukujący prawdziwych wrażeń za kółkiem Focusa w wersji kombi mogą zainteresować się sportową odmianą ST, która może dysponować mocą aż 250 koni mechanicznych. To z kolei przekłada się na osiągi, które jeszcze do niedawna były zarezerwowane tylko dla aut stricte sportowych.
Więcej szczegółowych informacji na temat kompaktowego modelu sygnowanego przez Forda można znaleźć na oficjalnej stronie producenta: http://www.ford.pl/Samochody_osobowe/focus/styl.
Połączenie najlepszych cech to coś, co wciąż nie cechuje wszystkich samochodów. Uniwersalny w każdym calu Ford Focus Combi jest doskonałym przykładem tego, że to, co dotychczas było dobre, może stać się jeszcze lepsze, czyli w znacznie większym stopniu dostosowane do potrzeb użytkownika.