Ważą nawet 550 ton. Kolosy przepłynęły prawie 300 kilometrów, by dotrzeć do Płocka [ZDJĘCIA]

Dwa ładunki - kolumna koncentracyjna oraz kolumna frakcji butadienowej C4 - zostały wyprodukowane w Szanghaju. Większa mierzy 89,5 m i waży 555 ton, mniejsza ma 68,5 metra długości przy wadze 288 ton. Za ich transport odpowiadał jeden z największych operatorów logistycznych na świecie, firma DSV Global Transport and Logistic. 

- Powierzono nam pełną organizację transportu ładunków od momentu ich odbioru w porcie w Chinach, przez transport morski i rozładunek w Porcie Gdańsk, po transport rzeczny wraz z rozładunkiem w Płocku i dostawę do miejsca docelowego - tłumaczy Grzegorz Samoć, dyrektor działu DSV Projects and Industry Solutions.

Przetransportowanie tak ogromnych kolumn samo w sobie nie jest łatwym zadaniem. W tym wypadku przeszkodą były również warunki atmosferyczne. 

- Przykładowo, dostawa do Gdańska nastąpiła jeszcze w warunkach zimowych. Aby umożliwić przeładunek kolumn ze statku na barki rzeczne musieliśmy wykorzystać lodołamacze i skruszyć pokrywę lodu, która miejscami miała grubość nawet 40 cm, aby barki mogły wpłynąć na teren portu - dodaje Grzegorz Samoć.

W niedzielę, 15 marca, kolumny przepłynęły przez tamę we Włocławku i dotarły do portu rzecznego w Płocku. Łącznie, drogą wodną, pokonały ponad 300 kilometrów. 

Gigantyczne kolumny już w Płocku. Wkrótce ruszy ich transport na zakład

Następnym etapem będzie rozładunek barek z wykorzystaniem silników hydraulicznych.

- Kolumny zostaną przeniesione na specjalistyczne, wieloosiowe platformy SPMT i po przygotowaniu dróg do transportu wielkogabarytowego w Płocku, wyruszą drogą lądową do miejsca docelowego, terenu inwestycji petrochemicznej Orlenu - tłumaczy biuro prasowe spółki. 

Na razie nie wiadomo jeszcze, kiedy transport ruszy. 

To przedsięwzięcie, które wymaga dokładnych przygotowań. Zazwyczaj wiąże się z koniecznością demontażu znaków drogowych, latarni czy wiat przystankowych oraz zmianą geometrii jezdni w konkretnych miejscach.