To rozwiązanie przygotowane przede wszystkim z myślą o elektrycznych ciężarówkach kursujących na długich trasach. Technologia MCS, czyli Megawatt Charging System, pozwala na ładowanie z mocą sięgającą nawet 1,5 MW.
– Uruchomienie pierwszej w Polsce publicznej infrastruktury ładowania MCS przy autostradzie A1 to ważny krok w rozwoju elektromobilności w transporcie ciężkim. To pilotażowe rozwiązanie wpisuje się w nadchodzące standardy ładowania i pozwoli skrócić czas postoju pojazdów ciężarowych. Dodatkowo dzięki infrastrukturze dużej mocy oraz rozszerzeniu rodzajów złączy firmy transportowe będą mogły lepiej planować przyszłe inwestycje i dopasowywać elektryfikację flot do tras dalekobieżnych, harmonogramów dostaw oraz obowiązkowych przerw kierowców. To rozwiązanie pomaga przygotować rynek na kolejny etap rozwoju zrównoważonej logistyki w Polsce – mówi Krzysztof Kaczyński, dyrektor wykonawczy ds. elektromobilności w ORLEN.
Ładowanie ciężarówki nawet z mocą 1,5 MW
MCS to technologia opracowana specjalnie z myślą o pojazdach ciężarowych, które potrzebują znacznie więcej energii niż samochody osobowe. Jej rozwój ma umożliwić sprawniejszą elektryfikację transportu dalekobieżnego, gdzie kluczowe znaczenie mają czas postoju i możliwość dokładnego zaplanowania ładowania.
Nowa infrastruktura została uruchomiona na MOP Stobiecko Szlacheckie po obu stronach autostrady A1, jednej z najważniejszych tras tranzytowych w Polsce.
W każdej lokalizacji przygotowano cztery punkty ładowania dla samochodów osobowych o mocy do 400 kW każdy. Dla transportu ciężkiego wyznaczono natomiast dwa stanowiska. Jedno z nich obsługuje standard MCS z mocą do 1,5 MW, a także złącze CCS o mocy do 600 kW. Drugie stanowisko przeznaczone jest dla ciężarówek korzystających ze standardu CCS.
Łącznie po obu stronach autostrady kierowcy mają do dyspozycji osiem punktów ładowania samochodów osobowych i cztery stanowiska dla pojazdów ciężarowych.
Ładowarki wyposażono również w system inteligentnego zarządzania mocą. Ma on dostosowywać ilość energii przekazywanej do poszczególnych pojazdów, także wtedy, gdy jednocześnie ładuje się kilka samochodów.
To przygotowanie na elektryczne ciężarówki
Inwestycja wpisuje się w realizację unijnego rozporządzenia AFIR, które zakłada rozwój publicznie dostępnej infrastruktury ładowania dużej mocy dla pojazdów ciężarowych wzdłuż najważniejszych europejskich korytarzy transportowych TEN-T.
Celem jest stworzenie warunków, które pozwolą elektrycznym ciężarówkom obsługiwać długie trasy i uczestniczyć w codziennej pracy firm logistycznych.
ORLEN Charge ma obecnie blisko 1,4 tys. punktów ładowania w całej Polsce. Sieć rozwijana jest zarówno w miastach, jak i przy głównych trasach.
Jednym z kierunków rozwoju są większe huby ładowania, czyli miejsca z większą liczbą stanowisk i wyższą dostępną mocą. Takie obiekty działają już m.in. w Nowym Dworze Gdańskim, Gorzowie Wielkopolskim, Starym Mieście i Szczecinie, a także przy trasach szybkiego ruchu.
ORLEN planuje dalszą rozbudowę sieci. Do końca 2027 roku ORLEN Charge ma powiększyć się o kilkadziesiąt nowych hubów oraz ponad sto dodatkowych stacji szybkiego ładowania typu standalone.
Komentarze (0)